La gama de entornos
que puedan surgir en la IA es, obviamente, enorme. Podemos,
sin embargo, identificar un número de dimensiones suficientemente pequeñas en
las que puede ser el medio ambiente clasificadas.
- Parcialmente observable totalmente observable (accesible a la inaccesible): si el
agente del sensor tiene acceso completo al estado del medio ambiente todo
el tiempo.
- Determinista
Y no determinista: Si el
siguiente estado del medio ambiente está completamente determinado por el
estado actual y las acciones realizadas por el agente, entonces podemos
decir que el ambiente es determinista, es decir, predecible, de lo
contrario, es estocástico.
- Secuencia de episodios (Y no episódica) en un ambiente episódico,
la experiencia del agente se divide en episodios atómicos. Cada episodio consiste en la
percepción del agente y realizar una sola acción. Fundamentalmente, el siguiente episodio
no depende de las medidas adoptadas en los episodios anteriores. En entornos
secuenciales, la decisión actual puede afectar a todas las decisiones
futuras. Ajedrez y un conductor de taxi son
secuenciales: en ambos casos, acciones a corto plazo puede tener
consecuencias a largo plazo. Ambientes episódicos son
más sencillas porque el agente no tiene que pensar en el futuro, o no
tienen que pensar en las consecuencias futuras de sus acciones, sólo las
consecuencias de la acción actual.
- Estática Y dinámica: Si el entorno
puede cambiar mientras el agente está actuando, podemos decir que es
dinámica, pero es estático. Es el medio ambiente no cambia con el paso del
tiempo, sino más bien el desempeño del agente, entonces se dice que es
semi -dinámica.
- Discreta y
continua: un ambiente discreto, como el juego de ajedrez tiene un
conjunto finito de estados, y un discreto (finito) de las percepciones y
acciones. Conducir un taxi es
un problema de los estados, las acciones y de tiempo continuo.
- Un solo agente Y multiagente: Un crucigrama es claramente
un solo agente, ya que el ajedrez es un entorno de dos agentes. El ajedrez es un agente múltiple y competitivo. En
el entorno de la cabina, para evitar colisiones maximiza el rendimiento de
todos los agentes, por lo que es un agente de varios parcialmente
cooperativa y competitiva en parte, por ejemplo, competir por plazas de
aparcamiento y de pasajeros.


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